To flybe or not to flybe

Dirk — Mon, 29 Aug 2011 13:24:56 +0000

Aus beruflichen Gründen bin ich häufiger unterwegs, und mein Arbeitgeber bevorzugt es, immer dieselbe Airline zu buchen: Die billigste. Diesmal war es British Airways, operated by FlyBe.
Die Erlebnisse dieser Reise haben mich endgültig dazu bewegt hier Autor zu werden.

Der eigentlich geplante Flug war BA 6144 (BE 7215) am 26. August 2011 von Manchester (13:15 Uhr) nach Düsseldorf (15:55 Uhr) (jeweils Ortszeiten).

In Manchester scheint es üblich zu sein, daß die Gates erst kurz vor dem Abflug bekannt gegeben werden. Also wartet man in der Lounge und starrt ständig auf die Anzeigetafel.

Etwa gegen 13:00 Uhr erschien zu meinem Flug “Next Info at 14:58″, was also drei Minuten nach der eigentlichen Landung gewesen wäre. Vorsorglich informierte ich den Kollegen, der mich in Düsseldorf abholen sollte und bat ihn, sich selbst im Internet über den Flugstatus zu informieren, um sich unnötige Wartezeit in Düsseldorf zu ersparen. Kurz darauf rief mich eine Kollegin an und begann mit den Worten “Dein Flug ist ja annulliert …”. Damit wußte sie schon deutlich mehr als ich.

Zwischenzeitlich war die Anzeige auf der Tafel auf “Next Info at 13:30″ umgesprungen.
Gegen 13:45 Uhr kam dann endlich die Durchsage, der Flug sei annulliert und die Fluggäste würden auf den Flug BE 7217 um 17:40 Uhr (20:20 Uhr in Düsseldorf) umgebucht.
Mit der neuen Bordkarte bekam jeder Fluggast einen Essen-Voucher über 6 englische Pfund.

Nach der von FlyBe spendierten Mahlzeit (was für mich die letzte dieses Tages sein sollte) fanden sich die schon von mittags bekannten Gesichter nach und nach wieder in der Lounge ein. Die Anzeige zeigte lange “Gate opens in (X) mins”, wobei die Zahl “X” auch langsam runter tickte. Bei “5″ allerdings sollte die Anzeige dann für eine halbe Stunde zum Stehen kommen. Gegen 18:00 Uhr (20 Minuten nach dem neuen und fast fünf Stunden nach dem eigentlichen Abflug) wurde dann “Gate opens in 30 mins” alternierend mit “Departure at 18:35″ angezeigt. Zehn Minuten vor dem Boarding wurde dann auch endlich die Nummer des Gates preis gegeben.

Einigen Fluggästen war eine leichte Verärgerung, anderen ein herzhaftes Lachen anzusehen, als die erste Ansage zum Boarding mit “This is the final call …, Dies ist der allerletzte Aufruf …” begann.

Endlich im Flieger führte der Pilot zwei Entschuldigungen an. Die erste für den Ausfall des Fluges am Mittag, die zweite wegen der jetzigen Verspätung. Leider blieb es nicht bei diesen beiden.

Einschub: Alle Passagiere des Fluges am Mittag konnten auf den späteren umgebucht werden, und es waren in diesem sogar noch Plätze frei, wodurch einzelne Passagiere die Vermutung äußerten, FlyBe hätte den ersten Flug absichtlich ausfallen lassen, um sich die Kosten zu sparen.

Wie gesagt, es blieb nicht bei zwei Entschuldigungen, die dritte folgte noch am Gate. Wir konnten leider nicht vom Gate geschoben werden, angeblich wegen des Wetters. Dieses bestand aus leichtem Regen, was bei früheren Flügen, die ich hatte, nur die wenigsten Piloten erschreckt hat.

Endlich los kamen wir dann gegen 19:15 Uhr, also eineinhalb Stunden verspätet.

In der Luft folgte Entschuldigung Nummer vier. Der Flughafen Düsseldorf schließt um 22 Uhr, sodaß eine Umleitung nach Köln-Bonn notwendig wurde. Ein Bus würde uns von dort nach Düsseldorf bringen.

Meiner Erfahrung nach, kann man durchaus auch nach 22 Uhr noch in Düsseldorf landen (das habe ich früher selbst schon erlebt), nur werden keine Starts mehr genehmigt. Auch hier kamen wilde Spekulationen unter den mitreisenden Passagieren auf, FlyBe handle hier nur aus finanziellem Interesse.

In Köln gelandet (um 22:05 Uhr) hörte man wieder den Piltoten im Lautsprecher, der mit den Worten “This seems to be the evening of apologies …” (Nummer fünf) begann. Trotz der “frühzeitigen Anmeldung” in Köln, sei leider keine Bodencrew verfügbar, die uns aus dem Flieger holt. Wir mußten allerdings nur etwa eine Viertelstunde warten, bis der Bus kam. Das Highlight dieser Reise sollte aber noch folgen.

In den Gebäuden des Köln-Bonner Flughafens waren zuerst alle Paßkontrollhäuschen unbesetzt und die Durchgänge verschlossen. Aber auch diese Kollegen fanden sich recht schnell ein. Am Gepäckband angekommen war es etwa 22:30 Uhr.

Und hier spielte sich dann das eigentliche Drama ab. Bis zur Bereitstellung des Gepäcks vergingen weitere eineinhalb Stunden! Das heißt, es war Mitternacht als die ersten Koffer auf’s Gepäckband purzelten.

In der Zwischenzeit gab es keinerlei verläßliche Informationen, keinen Ansprechpartner und genausowenig – für Fluggäste die jetzt acht Stunden länger als geplant unterwegs waren – ein Getränk oder etwas zu essen!

Zum Glück hatte ich den Fahrer, der mich abholen sollte, inzwischen längst gebeten nach Köln zu kommen. Er hatte bis kurz nach Mitternacht inzwischen auch drei Stunden Wartezeit zugebracht. Damit konnte ich mir aber immerhin die noch folgende Busfahrt nach Düsseldorf sparen.

Nun bleibt abzuwarten, wie British Airways und FlyBe sich mit meiner Kritik auseinandersetzen werden und sich vermutlich gegenseitig den schwarzen Peter und damit die Verantwortung zuschieben werden. Man darf wohl gespannt sein …

Reise-Wahnsinn » Dirk

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